American Airlines huurde de eerste vrouwelijke pilootkapitein in 1986.
Sinds 1973, toen American Airlines de eerste grote luchtvaartmaatschappij werd die een vrouwelijke piloot inhuurt, is de rij vrouwelijke piloten zijn elk jaar gegroeid. Vanaf 2011 telden piloten van commerciële luchtvaartmaatschappijen iets meer dan 123.000, waarvan 8.175 vrouwen als commerciële piloten. Voor zowel mannen als vrouwen bestaat de weg om een piloot te worden uit rigoureuze trainings- en opleidingsvereisten om in de pilotschool te gaan studeren.
Admissions
Om in de vliegschool te gaan, moet een piloot minstens 18 jaar zijn leeftijd en hebben een middelbare schooldiploma of het equivalent daarvan. Bovendien moet een studentpiloot vloeiend Engels kunnen lezen, schrijven en begrijpen. Sommige scholen hebben een piloot nodig om een proeve van bekwaamheid af te leggen om er zeker van te zijn dat de vliegschool geschikt is voor haar en haar vaardigheden. Net als andere scholen, eisen pilootscholen dat studenten een aanvraagprocedure ondergaan, die meestal bestaat uit het indienen van een aanvraag, het betalen van een registratie- of aanvraagkosten en het invoeren van noodzakelijke documentatie zoals een medisch certificaat van de Federal Aviation Administration (FAA), rijbewijs en bewijs van het diploma van de middelbare school. De toelatingscommissie kan ook een essay nodig hebben waarin wordt beschreven waarom die student piloot wil worden.
Fysiek
Luchtvaartlijnpiloten moeten aan bepaalde fysieke vereisten voldoen om commercieel te kunnen vliegen. Een piloot moet een perfecte 20/20 visie hebben, met gecorrigeerd 20/20 zicht via contacten of een bril die acceptabel is voor de meeste luchtvaartmaatschappijen. Voor ernstige gevallen van kleurenblindheid kan een piloot mogelijk niet in staat zijn om het FAA-certificaat te verkrijgen dat nodig is om te vliegen, maar lichte tot matige gevallen van kleurenblindheid zijn acceptabel. De meeste scholen hebben een piloot nodig om haar FAA medische certificering te behalen voordat ze met lessen beginnen.
Curriculum
Het exacte curriculum dat elke pilootschool hanteert, varieert, maar omvat over het algemeen lesgeven op de grond, vliegen met een instructeur en solo-vliegtraining. In het algemeen bieden pilotscholen hetzelfde opleidingspad, waarbij een student eerst haar privépilootcertificaat behaalt, gevolgd door haar instrumentclassificatie, commercieel meermotorig certificaat, commerciële aanvullende eencilinderclassificatie en gecertificeerd vlieginstructeurcertificaat. De meeste scholen bevatten ook periodieke tests na het voltooien van een cursus of sectie, inclusief boek- of computertests, evenals praktische vliegproeven. Op school bereiden studenten zich voor op het testen van de Federal Aviation Administrative en vele scholen beheren de FAA-vluchttests.
Diversen
Een piloot moet misschien ook aan andere vereisten voldoen, zoals een kredietcontrole ondergaan. Vanwege vluchttrainingstijden, vliegtuigverhuur, gasverbruik en andere factoren, brengt het bijwonen van de vliegschool grote kosten met zich mee. Sommige pilotscholen voeren kredietcontroles uit op potentiële studenten om er zeker van te zijn dat ze de kosten kunnen betalen of in aanmerking komen voor financiële hulp om het lesgeld te dekken. Een student kan ook andere kosten maken, zoals kamer, bord, boeken en trainingsmateriaal. Afhankelijk van de school moet een piloot mogelijk een bewijs van bevoegdheid als piloot bezitten voordat hij / zij zich aanmeldt voor die school. Potentiële piloten kunnen een studentenlicentiebewijs verdienen vanaf een leeftijd van 16.
