Piloten moeten tijd doorbrengen weg van het gezin.
Een recent 'Forbes'-artikel meldt dat de topdroombaan voor vrouwen docent is, terwijl de topdroombaan voor mannen piloot is. Vrouwen moeten wellicht een pagina uit het speelboek van de jongens nemen. Het verschil in salarissen tussen de twee beroepen is aanzienlijk. Hoewel vrouwen al jaren de vriendelijke hemel vliegen, is hun aantal nog steeds lager dan dat van mannen. Vrouwen vragen zich misschien af of de financiële en emotionele beloningen om piloot te worden de moeite waard zijn om als carrière te vliegen.
Hoger salaris
Leraren kunnen kiezen tussen $ 30,150 en $ 81,230, afhankelijk van de locatie, klasgrootte en opleidingsniveau. Aan de andere kant maken vliegpiloten, co-piloten en boordingenieurs jaarlijks een mediaanloon van $ 118,070. Nogal een verschil tussen de twee dromen. Een pilot voor een grote provider kan gemiddeld $ 76,050 verdienen, met ervaren toppiloten die bijna $ 146,040 binnenbrengen. Piloot zijn, leidt niet tot een leven van armoede. Dat wil niet zeggen dat u dat salaris vooraan krijgt. Piloten werken hun weg naar de grote maatschappijen. De regionale vervoerders betalen aanzienlijk minder, waarbij sommige salarissen zo laag als $ 20,000 per jaar beginnen voor een eerste officier.
Meer seksisme
Tot 1993 konden vrouwen geen jachtpiloten zijn in het leger, een grote leverancier van getrainde piloten. Het verwijderen van de barrière veroorzaakte geen enorme rush naar de voorkant van het vliegtuig. Tegenwoordig is alleen 4 procent van de piloten vrouw, een statistiek die door de jaren heen constant blijft. Als enige vrouw onder 3 of meer mannen in een ruimte die in essentie de grootte van een kast heeft, is dat niet zo aantrekkelijk. Gelukkig verdwijnt sommigen van het seksisme ten opzichte van vrouwen, terwijl oudere mannelijke piloten met pensioen gaan en nieuwe attitudes worden ingeluid.
Gemak van toegang
Je kunt geen piloot worden van de ene dag op de andere. U hoeft echter ook niet meerdere jaren door te brengen om te studeren voor vliegexamens. Het makkelijkste pad om een commerciële piloot te worden is door te beginnen in het leger, dat vliegtraining en instructie biedt. Bij het verlaten heb je genoeg vlieguren om een commerciële piloot te worden. Zelfs als je ervoor kiest om de militaire route over te slaan, is piloot net zo gemakkelijk als naar je plaatselijke vliegschool gaan en je inschrijven voor lessen. Naarmate je meer zelfvertrouwen krijgt, zul je uiteindelijk afstuderen naar solovluchten. Hierna kunt u een vergunning krijgen om kleinere vliegtuigen te vliegen, zoals gewasstrooiers en chartervliegtuigen. Naarmate je meer vluchttijd verzamelt en meer kennis hebt over de verschillende instrumenten, werk je je weg naar commercieel vliegen. De privéroute is duurder dan militaire training, waarbij de totale kosten bijna $ 100,000 bedragen.
Tijd weg van huis
Veel vrouwen noemen lange uren en tijd weg van huis als een paar van de redenen om pilootcarrières te vermijden. Het is waar dat het leven van een piloot gevuld is met onregelmatige schema's en lange perioden doorgebracht buiten het huis. Dit kan een relatie benadrukken en het moeilijk maken als het gaat om het hebben van een gezin. Meer dan 50 procent van de mannelijke piloten heeft ten minste één echtscheiding onder hun riem. Omgekeerd zijn stewardessen die in wezen dezelfde schema's hebben meestal vrouw. Misschien is het tijd voor vrouwen om van de gangpaden naar de cockpit te gaan.
